Источник: AEX.RU
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в «Ростех») хочет заняться техобслуживанием своих гражданских судов – ближнемагистрального SSJ 100 и в перспективе среднемагистрального МС-21, пишут «Ведомости».
Это был бы новый бизнес для ОАК, поскольку сейчас техобслуживанием она не занимается. SSJ 100 обслуживают S7 Technics, «Аэрофлот» и другие провайдеры, уточняет издание.
Главная проблема SSJ 100 – крайне низкий налет. В 2018 г. эти лайнеры у российских авиакомпаний летали в среднем по 3,6 ч в сутки, тогда как Airbus A320 и Boeing 737-800 – по 10 и 11 ч в сутки соответственно. Всему виной долгое ожидание вышедших из строя компонентов.
Производитель SSJ 100 – «дочка» ОАК «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) – в последние годы занялся созданием складов запчастей, но, по сути, средств на заказ необходимого количества компонентов просто не было.
По мнению источников издания в ОАК, проект также необходим, чтобы аналогичных проблем не было у МС-21.
АЕГЭ-АЭРО предлагает всем участникам авиационного рынка комплекс услуг по поставке установок наземного электропитания для обслуживания воздушных судов.
Завершён монтаж резервуара площадки для обработки судов противообледенительной жидкостью. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные пресс-службы ФКУ «Ространсмодернизация».
Реконструкцию 35 объектов аэродромной выполняют в настоящее время в России в рамках нацпроекта «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры» (КПМИ). Об этом сообщает «Интерфакс»
В России 9 февраля свой профессиональный праздник отмечают работники гражданской авиации. Об этом напоминают «Известия».
Первый полет полностью импортозамещенного ближнемагистрального самолета SJ-100 – с отечественным двигателем ПД-8 – намечен на следующий год, заявил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов. Об этом
Власти Ингушетии ведут работу по включению региона в программу реконструкции аэропортов, рассчитанную до 2030 года, заявил в рамках послания региональному Народному собранию (парламенту) глава республики