Чартерный перевозчик iFly передал «Аэрофлоту» в аренду вместе с экипажем («мокрый лизинг») все свои четыре летающие широкофюзеляжные самолета Airbus A330. Об этом пишет Forbes со ссылкой на издание «Коммерсантъ».
По словам источников, четвертый 24-летний лайнер уже выполняет рейсы из Москвы во Владивосток и Хабаровск. Представитель «Аэрофлота» уточнил, что четвертый самолет будет задействован в маршрутной сети авиакомпании «после завершения техобслуживания».
Три таких борта iFly передала «Аэрофлоту» в конце 2024 года, но у одного из них (2009 года выпуска) почти сразу сломался двигатель.
Два оставшихся у iFly самолета не эксплуатируются по техническим причинам. Всего в авиапарке iFly числится шесть A330. Все они имеют двойную регистрацию и не могут летать за рубеж.
В собственном парке группы «Аэрофлот» числятся 59 широкофюзеляжных самолетов: у самого «Аэрофлота» – 41 (A350, A330 и Boeing 777) и у дочерней «России» – 18 (Boeing 777 и Boeing 747).
Представитель группы отметил, что 48 самолетов «находятся в активном парке и задействованы в производственной программе». Из них 17 проходят плановое техобслуживание: пять – C-Check (регулярное ТО) и 12 – сложные формы ТО.
Всего, по подсчетам издания, в России после арестов иностранных бортов в 2022 году, осталось 93 пассажирских иностранных широкофюзеляжных самолета (наряду с парками Аэрофлота и iFly, это 11 бортов у AzurAir, девять – у «Северного ветра», два у аффилированного с ним «Икара» и по три – у RedWings и Utair). Из них летают менее 60 самолетов.
Как рассказали собеседники издания, широкофюзеляжных самолетов и запчастей к ним в мире меньше, чем среднемагистральных. А двигатели для них в дефиците и стоят дороже. При этом надежды на ремонт двигателей в Иране, где ремонтируют шасси, не оправдались.
Программа комплексного развития авиапрома (КПГА), разработанная Минтрансом в 2022 году, предполагала, что до 2030 года российским авиакомпаниям будут поставлены 14 дальнемагистральных Ил-96–300. Но в презентации, сделанной Росавиацией на Национальном авиационном инфраструктурном салоне в феврале, отмечается, что сроки поставок новых самолетов сдвигаются до 2035 года, при этом их общее число сократится на 50 единиц, но количество Ил-96–300 увеличится до 23 бортов.
АЕГЭ-АЭРО предлагает всем участникам авиационного рынка комплекс услуг по поставке аэродромных преобразователей частоты (АПЧС) для обслуживания воздушных судов.
На завершение реконструкции аэропорта Охотск будет предусмотрено почти 3 млрд рублей. Очередной этап работ должен стартовать во втором полугодии и завершиться до 2028 года. Об этом сообщает «РЖД-Партнер» со ссылкой на данные министерства транспорта Хабаровского края.
В Международном аэропорту Томск (Богашево) им. Н.И. Камова подрядная организация завершила реализацию I этапа капитального ремонта объектов аэродромной инфраструктуры. Отремонтированный участок перрона площадью 23 тыс. кв.м. уже передан в эксплуатацию оператору аэродрома. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные пресс-службы ФГУП «АГА(А)».
Открытие нового пассажирского терминала аэропорта Чеченской Республики намечено на 2027 год. При этом уже к концу 2026 года планируется завершить и ввести в эксплуатацию новую взлетно-посадочную полосу, а также еще 15 объектов аэродромной инфраструктуры. Об этом пишет «РЖД-Партнер».
В аэропорту Элисты продолжается капитальный ремонт аэродрома. В настоящее время в рамках реализации проекта «Капитальный ремонт аэропорта Элиста» силами подрядной организации на искусственной взлетно-посадочной полосе (ИВПП), рулежной дорожке (РД-1) и перроне проводятся работы по фрезерованию старого асфальтобетонного покрытия, фрагментированию бетонного покрытия, устройству новых слоев асфальтобетонного покрытия. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные пресс-службы ФГУП «АГА(А)».
Приобретение российских самолетов авиакомпаниями будет поддержано с помощью программы льготного кредитования. Это должно снизить финансовую нагрузку, заявил председатель правительства России Михаил Мишустин на совещании по авиастроению. Об этом сообщает ТАСС.
