Чартерный перевозчик iFly передал «Аэрофлоту» в аренду вместе с экипажем («мокрый лизинг») все свои четыре летающие широкофюзеляжные самолета Airbus A330. Об этом пишет Forbes со ссылкой на издание «Коммерсантъ».
По словам источников, четвертый 24-летний лайнер уже выполняет рейсы из Москвы во Владивосток и Хабаровск. Представитель «Аэрофлота» уточнил, что четвертый самолет будет задействован в маршрутной сети авиакомпании «после завершения техобслуживания».
Три таких борта iFly передала «Аэрофлоту» в конце 2024 года, но у одного из них (2009 года выпуска) почти сразу сломался двигатель.
Два оставшихся у iFly самолета не эксплуатируются по техническим причинам. Всего в авиапарке iFly числится шесть A330. Все они имеют двойную регистрацию и не могут летать за рубеж.
В собственном парке группы «Аэрофлот» числятся 59 широкофюзеляжных самолетов: у самого «Аэрофлота» – 41 (A350, A330 и Boeing 777) и у дочерней «России» – 18 (Boeing 777 и Boeing 747).
Представитель группы отметил, что 48 самолетов «находятся в активном парке и задействованы в производственной программе». Из них 17 проходят плановое техобслуживание: пять – C-Check (регулярное ТО) и 12 – сложные формы ТО.
Всего, по подсчетам издания, в России после арестов иностранных бортов в 2022 году, осталось 93 пассажирских иностранных широкофюзеляжных самолета (наряду с парками Аэрофлота и iFly, это 11 бортов у AzurAir, девять – у «Северного ветра», два у аффилированного с ним «Икара» и по три – у RedWings и Utair). Из них летают менее 60 самолетов.
Как рассказали собеседники издания, широкофюзеляжных самолетов и запчастей к ним в мире меньше, чем среднемагистральных. А двигатели для них в дефиците и стоят дороже. При этом надежды на ремонт двигателей в Иране, где ремонтируют шасси, не оправдались.
Программа комплексного развития авиапрома (КПГА), разработанная Минтрансом в 2022 году, предполагала, что до 2030 года российским авиакомпаниям будут поставлены 14 дальнемагистральных Ил-96–300. Но в презентации, сделанной Росавиацией на Национальном авиационном инфраструктурном салоне в феврале, отмечается, что сроки поставок новых самолетов сдвигаются до 2035 года, при этом их общее число сократится на 50 единиц, но количество Ил-96–300 увеличится до 23 бортов.
АЕГЭ-АЭРО предлагает всем участникам авиационного рынка комплекс услуг по поставке комбинированных источников электропитания для обслуживания воздушных судов.
В Республике Саха (Якутия) будет продолжена реконструкция аэропортов в 2026 году. Под контролем ФКУ «Ространсмодернизация» запланировано продолжить первый этап реконструкции аэропорта Полярный, реконструкцию аэропорта Олекминска, а также строительство аэропортового комплекса в городе Мирный. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на пресс-службу ФКУ «Ространсмодернизация».
На аэродроме Международного аэропорта Барнаул им. Г.С. Титова подрядная организация приступила к фрезерованию асфальтобетонного покрытия перрона. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные пресс-службы ФГУП «АГА(А)».
Крупные российские авиакомпании «Аэрофлот» и «Сибирь» (S7) заказали более трехсот самолетов отечественного производства – МС-21 и Ту-214, заявил вице-премьер РФ Виталий Савельев в рамках просветительского марафона «Знание.Наука». Об этом сообщает Прайм.
Оператор аэропорта Санкт-Петербурга Пулково ООО «Воздушные ворота Северной столицы» (ВВСС) ориентировочно планирует начать реконструкцию исторического терминала «Пулково-1» не ранее 2030 года, заявил генеральный директор компании Леонид Сергеев. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на газету «Ведомости».
Масштабная реконструкция аэродромной инфраструктуры аэропорта Братск вышла на финишную прямую. Подрядчик завершает внутреннюю отделку в здании аварийно-спасательной станции, параллельно ведется строительство малой рулежной дорожки, расширение разворотной площадки взлетно-посадочной полосы и замена светосигнального оборудования. Управляющая компания «Сибирские аэропорты» ведет проектирование современного пассажирского терминала. Об этом сообщает AVIA.RU.
