Чартерный перевозчик iFly передал «Аэрофлоту» в аренду вместе с экипажем («мокрый лизинг») все свои четыре летающие широкофюзеляжные самолета Airbus A330. Об этом пишет Forbes со ссылкой на издание «Коммерсантъ».
По словам источников, четвертый 24-летний лайнер уже выполняет рейсы из Москвы во Владивосток и Хабаровск. Представитель «Аэрофлота» уточнил, что четвертый самолет будет задействован в маршрутной сети авиакомпании «после завершения техобслуживания».
Три таких борта iFly передала «Аэрофлоту» в конце 2024 года, но у одного из них (2009 года выпуска) почти сразу сломался двигатель.
Два оставшихся у iFly самолета не эксплуатируются по техническим причинам. Всего в авиапарке iFly числится шесть A330. Все они имеют двойную регистрацию и не могут летать за рубеж.
В собственном парке группы «Аэрофлот» числятся 59 широкофюзеляжных самолетов: у самого «Аэрофлота» – 41 (A350, A330 и Boeing 777) и у дочерней «России» – 18 (Boeing 777 и Boeing 747).
Представитель группы отметил, что 48 самолетов «находятся в активном парке и задействованы в производственной программе». Из них 17 проходят плановое техобслуживание: пять – C-Check (регулярное ТО) и 12 – сложные формы ТО.
Всего, по подсчетам издания, в России после арестов иностранных бортов в 2022 году, осталось 93 пассажирских иностранных широкофюзеляжных самолета (наряду с парками Аэрофлота и iFly, это 11 бортов у AzurAir, девять – у «Северного ветра», два у аффилированного с ним «Икара» и по три – у RedWings и Utair). Из них летают менее 60 самолетов.
Как рассказали собеседники издания, широкофюзеляжных самолетов и запчастей к ним в мире меньше, чем среднемагистральных. А двигатели для них в дефиците и стоят дороже. При этом надежды на ремонт двигателей в Иране, где ремонтируют шасси, не оправдались.
Программа комплексного развития авиапрома (КПГА), разработанная Минтрансом в 2022 году, предполагала, что до 2030 года российским авиакомпаниям будут поставлены 14 дальнемагистральных Ил-96–300. Но в презентации, сделанной Росавиацией на Национальном авиационном инфраструктурном салоне в феврале, отмечается, что сроки поставок новых самолетов сдвигаются до 2035 года, при этом их общее число сократится на 50 единиц, но количество Ил-96–300 увеличится до 23 бортов.
АЕГЭ-АЭРО предлагает всем участникам авиационного рынка комплекс услуг по поставке установок наземного электропитания для обслуживания воздушных судов.
Крупнейшая российская авиакомпания «Аэрофлот», уже заказавшая 18 российских самолетов МС-21, ведет переговоры о закупке до 2033 года еще 200 таких воздушных судов, заявил вице-премьер Виталий Савельев. Об этом сообщает Прайм.
«Ростех» ожидает, что поставки самолетов МС-21 авиакомпаниям начнутся в 2026 году, сейчас на заводе в разной степени готовности находится более 20 бортов. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на данные госкорпорации.
Опытный образец среднемагистрального самолета МС-21, оснащенный новыми российскими системами и агрегатами, впервые поднялся в небо с аэродрома Иркутского авиационного завода компании «Яковлев» (ИАЗ, входит в ОАК Госкорпорации Ростех). На его борту тестировались отечественная авионика, системы электроснабжения, кондиционирования и другие. Полет ознаменовал начало заводских доводочных испытаний. Об этом сообщает AVIA.RU.
Правительство РФ в 2025 году выделит Минтрансу из резервного фонда 218,4 млн рублей на продолжение строительства аэропорта Грозного («Северный», Чечня). Соответствующее распоряжение 6 ноября подписал премьер-министр Михаил Мишустин. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на данные пресс-службы правительства.
Новый терминал внутренних авиалиний в аэропорту Мурманска будет сдан в эксплуатацию в сентябре 2025 года, заявил владелец холдинга «Новапорт», который управляет аэропортом, Роман Троценко. Об этом сообщает «Интерфакс».
